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西南热电中心燃气管道下穿新发地
发布时间:2012/8/11 17:50:56  新闻来源:香港德派国际(潍坊)有限公司 浏览次数:1047
 

    满载着茄子、大蒜的运菜大卡车排成一列等候进场;相隔不远的京开高速路,车流往来穿梭不息。这是8日清晨7时,新发地蔬菜批发市场东门的热闹景象。 
  然而如果有双透视眼,能穿越这一片熙熙攘攘,看穿地下13.5米深处,会看到在那里,通往西南热电中心的燃气管隧道,正在进行人工开掘。这条燃气管道是北京燃气建设史上长度最长、施工难度最大的。 
  “上工了!”戴上安全帽,记者跟着来自邯郸的工人张献华大步流星走向竖井。要开掘隧道,得下到这个直径10米、深13.5米的圆柱形竖井的底部。 
  沿着竖井边缘,是一圈用钢筋搭建,仅容一人上下的“天梯”,站在地面向下看,记者不由得有些晕眩,只能紧紧抓着扶手,小心地一步一步往下挪。 
  下到竖井底部,迎面看到的是嵌在土层中已经完成的部分燃气管线。“这部分管线是用机械‘顶管’施工完成的。”西南热电中心施工现场负责人戴景祥说,机械“顶管”是把管道顶进土层,有点类似于地铁挖掘的盾构机,比起人力挖掘不仅省力,也更经济。而在这条“顶管”建设的燃气管线对面,则是一条高3米、宽2米多的隧道,要全部由人工开掘而成。 
  为什么这条隧道不用“顶管”?原来,燃气管道要从新发地市场下方穿过,不仅地质结构复杂,还有两次转角,转角角度分别是42度和24度,“顶管施工只能走直线,有了转角就只能靠人工了。如果地面施工,会影响新发地运营,所以只有人工挖掘隧道这个施工办法最合适。”戴景祥说。 
  一头扎进隧道,光线一下子暗了,狭窄的隧道里只有几盏昏黄的照明灯,脚下一片泥泞,不时会踩到积水里,一步一脚泥。“你没看7月21日那天下午,也就20分钟的工夫,这条隧道就被全部灌满了。现在已经把水基本抽空了。”戴景祥看记者深一脚浅一脚的样子,解释说,“幸好我们有预案,当天中午就把所有的施工人员撤回地面,所以没有任何人员受伤。” 
  一场暴雨过后,工地用水泵抽了两三天才恢复正常施工,而这条隧道也在暴雨中经受住了考验。“我们在工作竖井、隧道的拱顶及穿越该段的路面分别布置了沉降观测点,大雨过后测量,隧道没有丝毫沉降。”记者看不清楚戴景祥的面部表情,但听口气,那是十分的自豪。 
  沿着隧道走了将近200米,空气中的湿气已经凝结成薄雾。 
  走到隧道的“尽头”,张献华和工友张震奎各据一方,抡起洋镐,砸向面前那一堵“墙”,一镐下去,一大块泥块带着碎土掉下来。 
  “这里的土倒不是太硬,就是土质复杂点,有时候前一米还是沙子,下一米突然就全是鹅卵石,得变着法儿挖才成。”隧道里湿气重,抡了几十下镐,张献华的衣服已经被汗湿透。“平时我们都是光膀子干,衣服哪儿够换的。今天不是记者来了嘛,多少得正式点儿。”张献华憨厚一笑。而这222米的隧道,就是这样一镐一锹的挖出来的。 
  “现在咱们的正上方,差不多就是新发地农产品批发市场的东门。”戴景祥拍了拍隧道的墙壁,“这都是钢筋混凝土,结实着呢。”隧道身处新发地市场东门及京开高速西侧辅路下方,地面上,不仅车流量大,而且都是运菜的大吨位卡车,这对施工技术及隧道结构强度质量要求很高。“我们的施工要求就跟地铁施工差不多,一边掘进,一边在隧道顶铺设钢筋网,再用混凝土喷射。”戴景祥说,一般隧道的混凝土层都在25厘米左右,但为确保质量,这段隧道的混凝土层厚达40厘米。 
  “新发地是北京的菜篮子,西南热电中心是未来北京南部供暖的核心,我们精细施工,就是为了在确保菜篮子正常运转的情况下,尽快完成核心通气,保障今冬供暖。”戴景祥透露,目前地下隧道开掘还剩最后24米了。到9月10日,北京西南热电中心(草桥热电厂工程)就将全面完工。今冬,西南地区将增加1200万平方米的供热面积。
 

 
 
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